我是一個(gè)普普通通的貴州人，黔東南那是我的故鄉(xiāng)，我成長的地方，這里土地肥沃，冬暖夏涼，熱情的苗鄉(xiāng)侗寨，滿滿的都是民族風(fēng)，每每回家都覺得特別的舒心，剛剛出來打工的時(shí)候家里是比較落后，現(xiàn)在高鐵，飛機(jī)，高速都通了，回去也特別的方便，以前做大巴要做20多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在高鐵只要四個(gè)小時(shí)的車程，最重要的是車費(fèi)也只要二百多塊，比原來做大巴便宜了一半的價(jià)錢，我們那山高交通費(fèi)就特別高，所以所有貨物運(yùn)到我們那。都比外面價(jià)錢都要高出很多，路修好了以后。給我們的生活與經(jīng)濟(jì)帶來了翻天覆地的變化。這些都離不開國家與政府的支持與關(guān)愛。

貴州是全國唯一的沒有平原支撐的省份，交通一直阻礙著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其人均GDP早在2010年前一直位居倒數(shù)位置，“天無三日晴，地?zé)o三尺平，人無三分銀。的外衣就這樣一直披在貴州的身上。然而近幾年的貴州其經(jīng)濟(jì)增長年年保持全國前3的速度，讓全國人民真的刮目相看，貴州是如何實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的？貴州未來的發(fā)展前景又如何呢？

“彎道取直，后發(fā)趕超是十年前貴州對發(fā)展提出的口號(hào)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)口號(hào)，必須打破傳統(tǒng)的發(fā)展的思維，那就是開山鑿洞、江河架橋也要實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，說起容易做起難，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)更難，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)既離不開中央的支持，也離不開貴州人民的努力，2015年年底真正做到了縣縣通高速，說明彎道取直，后發(fā)趕超是跨越式發(fā)展的結(jié)果。在貴州鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通客運(yùn)，鄉(xiāng)鄉(xiāng)要建客運(yùn)站無不說明在跨越式發(fā)展。

貴州跨越式發(fā)展最明顯的是在全國率先建立大數(shù)據(jù)，目前貴陽已成為全國多個(gè)大數(shù)據(jù)先行試驗(yàn)區(qū)，創(chuàng)造多個(gè)全國之最。貴州的旅游業(yè)已從不知名發(fā)展成為旅游大省，其目標(biāo)是打造山地公園省，這也是跨越式發(fā)展，貴州過去并不是“人無三寸銀，也不是人無三分銀，只是在全國相對落后而已，貴州人是勤勞的，也是敢想敢做的，不要用有色眼鏡看貴州。

貴州屬于哪個(gè)省？

貴州省不屬于哪個(gè)省，貴州就是一個(gè)省。是中國省級(jí)行政區(qū)之一，受大氣環(huán)流及地形等影響，貴州氣候呈多樣性，有“一山分四季，十里不同天”之說。

貴州，簡稱“黔”或“貴”，是中華人民共和國省級(jí)行政區(qū)。省會(huì)貴陽，地處中國西南內(nèi)陸地區(qū)腹地。是中國西南地區(qū)交通樞紐，長江經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分。全國首個(gè)國家級(jí)大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)，世界知名山地旅游目的地和山地旅游大省，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)。

受大氣環(huán)流及地形等影響，貴州氣候呈多樣性，有“一山分四季，十里不同天”之說。境內(nèi)河流眾多，主要有烏江、南盤江、北盤江、紅水河、赤水河、清水江等。

貴州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說。全省地貌可概括分為：高原、山地、丘陵和盆地四種基本類型，其中92.5%的面積為山地和丘陵。境內(nèi)山脈眾多，重巒疊嶂，綿延縱橫，山高谷深。

簡述貴州的地貌特點(diǎn)對發(fā)展的特殊影響

全省地貌可概括分為：高原、山地、丘陵和盆地四種基本類型，其中92.5%的面積為山地和丘陵。是世界喀什特地貌最完善的區(qū)域，被稱為卡斯特地貌王國。境內(nèi)山脈眾多，重巒疊峰，綿延縱橫，山高谷深。 多山地和丘陵的地形為其交通造成了極大的不便；不過由于這種奇特的地理風(fēng)貌，特殊的氣候狀況，多種民族不同文化風(fēng)情，奇特的風(fēng)俗習(xí)慣以及不同民族間文化差異，語言的多樣性產(chǎn)生了許多特有的獨(dú)特的奇怪現(xiàn)象；也可以以此相對應(yīng)的發(fā)展一些第三產(chǎn)業(yè)。

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