1. 郵輪堵運(yùn)河

持有內(nèi)河三類(lèi)及以上船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)適任證書(shū)。

在裝備有全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)GMDSS)的船舶、近海移動(dòng)裝置、海上平臺(tái)或設(shè)施上任職的船長(zhǎng)、駕駛員和無(wú)線電人員還應(yīng)持有GMDSS無(wú)線電人員適任證書(shū)。

海事管理機(jī)構(gòu)中具有水上專(zhuān)業(yè)（或海事相關(guān)專(zhuān)業(yè)）大專(zhuān)及以上學(xué)歷，持有不低于被評(píng)估船員申考證書(shū)等級(jí)、職務(wù)的適任證書(shū)，并實(shí)際擔(dān)任過(guò)該職務(wù)；

2. 油輪堵運(yùn)河

1956年，埃及總統(tǒng)納賽爾宣布，把蘇伊士運(yùn)河收歸國(guó)有。英國(guó)、法國(guó)兩國(guó)勾結(jié)以色列對(duì)埃及發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，造成蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉。這就是蘇伊士運(yùn)河危機(jī)。蘇伊士運(yùn)河的國(guó)有化刺痛了英國(guó)和法國(guó)。它們不僅失去了運(yùn)河的殖民利益，而且失去了對(duì)這條黃金通道的控制權(quán)。20世紀(jì)50年代的英國(guó)和法國(guó)，石油消費(fèi)量迅速上升，而其國(guó)內(nèi)基本上不生產(chǎn)石油。它們所需要的石油主要來(lái)自中東，而且主要依靠蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸。英國(guó)石油公司和法國(guó)石油公司這兩家大石油公司的原油幾乎全部產(chǎn)自中東，全部要通過(guò)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)到英國(guó)、法國(guó)兩國(guó)去。

運(yùn)河堵塞了，這條石油的黃金通道中斷了，西歐的石油要繞道非洲南端的好望角，航程要增加5500海里（1海里＝1852米）。為此，需要巨大的油輪，而后來(lái)日本制造出了30萬(wàn)噸的油輪。這無(wú)疑是蘇伊士運(yùn)河事件意外催生出來(lái)的。敘利亞切斷了伊拉克石油公司輸往地中海的管道；沙特阿拉伯對(duì)英國(guó)、法國(guó)兩國(guó)實(shí)行了石油禁運(yùn)；科威特的供油系統(tǒng)停止了運(yùn)行。西歐其他國(guó)家對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿(mǎn)。這是阿拉伯國(guó)家第一次動(dòng)用石油武器，也是西方國(guó)家第一次嘗到石油禁運(yùn)的滋味。這次石油危機(jī)使得歐洲國(guó)家認(rèn)識(shí)到石油儲(chǔ)備的重要性，特別是受到重創(chuàng)的日本，加快了本國(guó)石油儲(chǔ)備的建設(shè)；同時(shí)也使歐洲國(guó)家認(rèn)識(shí)到石油對(duì)自身的制約性，它們開(kāi)始開(kāi)源節(jié)流，積極開(kāi)發(fā)本國(guó)石油資源和新能源，減少對(duì)石油的依賴(lài)。這種意識(shí)得到了廣泛的認(rèn)同。

3. 商船堵運(yùn)河

做結(jié)論，西班牙海運(yùn)到中國(guó)一共有三條航線，從西班牙西部的大西洋地區(qū)經(jīng)過(guò)了直布羅陀海峽，進(jìn)入了地中海，然后穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河，經(jīng)過(guò)紅海曼德海峽，阿拉伯海印度洋馬六甲海峽到達(dá)了中國(guó)的南海。還可以從西班牙西部的太平洋直接經(jīng)由北極航道。

4. 輪船堵蘇伊士運(yùn)河

作結(jié)論，蘇伊士運(yùn)河賭船事件是依靠大量挖掘機(jī)開(kāi)挖堵塞處的泥土來(lái)解決的。一艘巴達(dá)瑪級(jí)的貨船在蘇伊士運(yùn)河處堵塞了運(yùn)河航道。埃及政府以及數(shù)一四運(yùn)河管理部門(mén)出動(dòng)了20臺(tái)大功率挖掘機(jī)，將堵塞處的泥土開(kāi)挖開(kāi)來(lái)，從而將這艘船救了出來(lái)。

5. 郵輪堵蘇伊士運(yùn)河

世界最大油輪：“諾克耐維斯號(hào)-- Knock Nevis” （原名“海上巨人號(hào)-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油運(yùn)輸船（ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只，1976年12月由住友重機(jī)械工業(yè)（日本）起造，并被命名為海上巨人號(hào)（Seawise Giant），船長(zhǎng)458.45米，舷寬：68.86米。

諾克耐維斯號(hào)能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬(wàn)桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船開(kāi)發(fā)的雙層船體（Double Hull）技術(shù),來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而,滿(mǎn)載后的這艘船吃水超過(guò)24公尺,因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外,由於這樣的吃水深,滿(mǎn)載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設(shè)施,在外海直接卸載原油。

雖然是世界上最巨大的船只,但因?yàn)楦叨鹊淖詣?dòng)化設(shè)計(jì)與電腦輔助,諾克耐維斯號(hào)僅需用35至40名的船員就能順利航行。

6. 巨輪堵運(yùn)河

位于埃及境內(nèi)，連通歐亞非三大洲的主要國(guó)際海運(yùn)航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來(lái)，大大縮短了東西方航程。

歐亞航道大堵車(chē)

這艘名為“長(zhǎng)賜號(hào)”的集裝箱貨輪，由長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)營(yíng)

3月23號(hào)，長(zhǎng)賜號(hào)在蘇黎世運(yùn)河中擱淺，打橫的巨輪把航道徹底堵塞了。擱淺原因據(jù)說(shuō)是一陣突然的陣風(fēng)。

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