我是24個小時從拉薩回蘭州，作為普通人，我是覺得硬座很累，因為我選了硬座，我想看看，當然，那天我還來了姨媽。但是從拉薩回蘭州的一路的風景是很贊的，所以，你最難熬的是從北京到蘭州的這段路，因為比較無特色。我重點介紹一下從西寧-拉薩的硬座火車。 ［青藏鐵路］簡稱 青藏線 ，是指 青海 省至 西藏 自治區(qū)的鐵路，屬于 中國 國家干線鐵路之一。青藏線 鐵路級別為國鐵Ⅰ級，大部分路段是非電氣化單線鐵路，部分路段擴建為雙線鐵路，部分區(qū)間段已實現(xiàn)電氣化改造，被譽為“天路”[1] 。 青藏線 起于 青海 省 西寧市 ，途經(jīng) 格爾木 市、 昆侖山 口、沱沱河沿，翻越 唐古拉山 口，進入 西藏 自治區(qū) 安多 、 那曲 、 當雄 、羊八井、 拉薩 。全長1956公里，是重要的進藏路線，是世界 上海 拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是 中國 新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。24小時的硬座，和我鄰座的是一對在 拉薩 打工的 鄭州 父子，兒子拿著iPhone玩游戲，獨自一人去補了臥鋪，留下年邁的父親，一個人在硬座，因為工地的老板，只報銷硬座票，老人家舍不得補臥鋪。還有一位獨自一人常年在蘭芝酒店服務的單親媽媽，撫養(yǎng)著在 蘭州 的兩個兒子。單親媽媽連夜從海拔3000米的 林芝 匆匆趕到海拔3800的 拉薩 ，隨后一大早就來趕硬座，出現(xiàn)了強烈的高反。生活不易，每個人都在很努力的生活著。［措那湖］措那湖是 安多 及青藏鐵路沿線最著名的景點之一，是游客進入 安多 所見的第一道亮麗的風景線。在湖的東面，青藏鐵路與寧靜美麗的神湖貼身而過，處只有幾十米。在此還設立有觀景臺。它是高原 淡水湖和 怒江 的源頭湖，面積約400平方公里，海拔4650米，是世界海拔最高的 淡水 湖發(fā)源于此的 怒江、聯(lián) 通河 ，在藍天白 云和 一望無垠的草原的映襯下，夏季清澈碧綠的措那湖顯得分外美麗。山水相映。 唐古拉山 脈南部河溪均匯入措那湖再流入 怒江 。天黑前最后一個站臺， 那曲 站，出冬蟲夏草的地方。青藏鐵路在西寧會換供氧的列車，每個座位底下都有供氧設備。不必擔心你的缺氧問題。至于無聊，講真的，如果有小伙伴的話，還行，沒小伙伴的，就要做到自娛自樂。運氣好點邊上的人可以聊的很開心，但基本就是自己一個人，但是從西寧-拉薩的旅程我是不認為無聊的，硬座都是普通百姓，我能看到真實藏民的生活狀態(tài)，沿途的風景也是美不勝收，拍照都來不及，鐵皮車和硬座，很容易拍出上世紀的復古的照片。上車如果臥鋪還有空的，可以加錢，我有看到雖然票子都賣光了，但是車上還有臥鋪，乘務人員會來通報的。
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